"Amazon Leo 对决 Starlink：卫星互联网双头垄断 2026 年开启"
过去五年里，卫星互联网在消费者眼中只有一个真正重要的名字：Starlink。SpaceX 如今在轨运行着 11000 多颗卫星，在全球拥有 1200 多万用户，没有任何对手接近过这个规模。这种垄断即将终结。Amazon 表示，其 Leo 网络（前身是 Kuiper 计划）将在 2026 年底之前开始商业服务，而支撑这一说法的数字终于不再像新闻稿，开始像工厂的产量报表了。
工厂本身就是故事。Amazon 位于华盛顿州柯克兰的工厂最近下线了第 1000 颗 Leo 卫星。最初 27 颗花了六个月才造出来；如今这家工厂每周能造约 27 颗，每天最多 5 颗，每两三天就有一批成品运往佛罗里达。工厂产量和用户能用上的服务终究是两回事——经过 14 次发射后，在轨的只有 396 颗，而第一代星座的规模是 3232 颗——但 Amazon 自己的高管说，现有舰队已足以支撑初期服务。Leo 业务副总裁 Chris Weber 对 Ars Technica 说："我们还在把卫星提升到最终轨道位置，地面上也有很多工作要做。但计划是在 2026 年推出初期服务。"公司已经错过了原定的 2026 年年中目标，所以这句话应该被理解为计划而非承诺。不过方向是明确的，菲律宾和乌兹别克斯坦都预计在年底前用上 Leo 服务。
| Amazon Leo | Starlink | |
|---|---|---|
| 在轨卫星 | 约 396 颗 | 11000+ 颗 |
| 第一代星座 | 3232 颗 | — |
| 用户 | 0（商业用户） | 1200 万+ |
| 最高端民用终端 | 下行 1 Gbps（Ultra） | 下行约 350 Mbps（按 Amazon 的估计） |
| 每颗卫星发射成本 | 约 300–600 万美元（商业搭载） | 约 30–70 万美元（自有火箭） |
最后一行就是整个战略难题的浓缩。SpaceX 用自己的火箭发射自己的卫星；Amazon 则向 ULA、阿丽亚娜、蓝色起源乃至 SpaceX 租用运力，单颗成本高出数倍。Amazon 不可能在一场按卫星计价的价格战中取胜，它的高管似乎也不打算这么打。他们的武器是分发渠道。Weber 公开表示，Leo 将与 Amazon 的其余业务捆绑：Prime 会员、Prime Video、eero 路由器、Ring 门铃、Fire TV。Starlink 卖给你一台天线；Amazon 能卖给你一台随你早已购买的其他东西一起到货的天线，价格在 Prime 订阅里可能看起来只是个零头。这是一种真正不同的竞争方式，也是我觉得这个故事比"天上又多了一个星座"更有意思的原因。
企业端在消费者之前就已经动起来了。达美航空选择了 Leo 而非 Starlink 为其飞机提供网络服务，预计 2028 年上线；AT&T 将用 Leo 为企业客户提供宽带；捷蓝航空计划从 2027 年起在航班上使用 Leo 机上 Wi-Fi；沃达丰和 Vodacom 自 4 月以来一直在欧洲和非洲担任测试客户。企业不在乎太空的浪漫，只在乎第二供应商，在乎 AES-256 加密和不经过公共互联网直连 AWS 数据中心的专线，也在乎 Amazon 声称十倍于 Starlink 的上行速率。如果 Leo 先在企业端跑通，消费者端的上线就从一场赌博变成一道手续。
这就是我要盯住的地方，也是我要给自己数字的地方。问题不在于 Leo 最终是否存在——1000 颗卫星已经造出来，完整星座又有 2029 年 7 月的监管期限压着，它一定会存在。问题在于，错过了 2026 年年中的这家公司能不能赶上 2026 年底，而且至今既没有公布上线日期，也没有公布价格。我给出的概率是 70%：舰队规模已经够用，瓶颈按公司自己的说法在地面而非火箭，而且两个国家的政府都公开预期今年用上服务，这种话很难收回。诚实的风险也是 Amazon 自己点出来的——卫星还在爬升到最终位置，地面系统还在收尾——再加上发射清单依赖别家公司的火箭。滑到 2027 年初并不会杀死 Leo，但那将是第二次错过日期，而第二次错过会改变市场对第三个日期的信任程度。
如果它按期落地，卫星互联网市场就不再是垄断，而成为双头垄断，两种截然不同的制胜理论： 一家拥有火箭、出售天空；另一家拥有店面、出售捆绑。我知道哪种竞争通常能带来更好的价格——就是用户有别处可去的那种。