特斯拉终结 Cybertruck：3 万美元 Cybercab 须在 12 月 31 日前证明自己

周五，埃隆·马斯克在 X 上宣布，特斯拉将于 2027 年年中前后逐步停产位于得州超级工厂的 Cybertruck，为增产 Cybercab 腾出产能。首批交付三年后，这款马斯克曾预言年销 25 万辆的不锈钢皮卡即将退役，它的工厂车间将转而生产一辆没有方向盘、没有踏板的汽车。

销量数据说明了一切，而且差距悬殊。据路透社引用的凯利蓝皮书估计，特斯拉 2025 年在美国交付 Cybertruck 20,237 辆，较 2024 年的 38,965 辆下降 48%。自 2023 年底开始交付以来，该车型已召回 11 次。包含 Cybertruck 在内的特斯拉"其他车型"类别第三季度交付 8,295 辆，低于第二季度的 12,364 辆。这款车仅在美国、加拿大、韩国和少数海湾国家正式销售；欧洲的行人碰撞法规使它几乎不可能在当地获批。Cybertruck 是特斯拉今年终结的第二条产品线：第二季度财报确认，弗里蒙特工厂的 Model S 和 Model X 生产线已被拆除，空间让给了 Optimus 人形机器人生产线。

取代它的是 Cybercab——2024 年 10 月发布的双座无人驾驶出租车，采用鸥翼门，没有方向盘和踏板。首辆量产车于 2026 年 2 月在得州超级工厂下线，4 月开始批量生产，9 月起在奥斯汀提供付费公开乘车服务。特斯拉已建成年产超过 12.5 万辆 Cybercab 的产能，马斯克称公司很快生产的 Cybercab 将超过其他所有车型之和，采用"无箱式"制造工艺，最终每 10 秒生产一辆。但特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja 已指出，监管审批是扩大部署的关键挑战——产量已经超过了特斯拉把车投放到路上的能力。

这正是未来八周成为真正考验的原因。特斯拉 10 月表示，目标是在年底前开始零售交付，而马斯克长期承诺 Cybercab 售价将低于 3 万美元。在 Polymarket 上，"特斯拉是否会在 12 月 31 日前以 3 万美元或更低价格向零售客户售出 Cybercab"的合约在 11 月 7 日的交易价格约为 20% 至 24%，此前在停产消息传出后曾一度飙升至 36%。马斯克的目标与市场怀疑之间的差距就是全部故事：没有方向盘的汽车需要特斯拉尚未获得的联邦批准，而配备可拆卸方向盘以满足监管要求的版本才刚刚投产。

我认为停产是一个严肃的信号，而非虚张声势——一家公司不会为了作秀而砍掉一条产品线。但工厂腾挪不等于交付，而特斯拉的历史上充满了拖到次年春天的年底目标。Cybertruck 的墓志铭已经写在它的销量数字里；Cybercab 是真正的产品还是下一个承诺，取决于年底前的一笔零售交易、一个明确的价格。我的判断：特斯拉在 12 月 31 日前完成这笔销售的概率为 35%。